洒水车作为我们日常生活中的常见车辆,虽然不如轿车小巧简便,也没有SUV的轻盈流畅,但是却为我们的城市建设贡献了不小的力量.炎炎夏日,洒水车更是少不了的,但使用的时间长了,难免出现各种各样的故障,如果洒水车打不响,那是什么原因呢?我们又应该如何避免呢?

洒水车打不响的原因其实分为好几种,但今天我们主要来讲的是蓄电池电量不足,如果发动机一直处于怠速状态,很有可能是因为蓄电池电量不足,这种情况下应该如何解决呢?

首先应补充蓄电池的电解液,调节好电解液的比重.同时清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,保证启动可靠,延长蓄电池寿命.如果车辆在露天或冷库停放数周不用,应拆下蓄电池,存放在较为温暖的房间内,以防蓄电池结冰损坏.

为了避免出现这样的状况,我们应该在平常就对洒水车的蓄电池进行维修护理,防止我们在使用中出现故障,会耽误很多时间.那么我们平时应该如何检查呢?

(1)检查多功能洒水车蓄电池液面高度,应高出极板10--15mm或与液面标记平齐.多功能洒水车电液不足应及时添加蒸馏水,但不得添加稀硫酸或电解液,因为添加电解液会使蓄电池液密度升高,影响极板和隔板的使用寿命.

(2)用电液密度计测量电液密度,判断放电程度,正常的电解注解密度为1.26--1.28g/cm3(20℃),温度每升高或降低1℃时,电解液密度随之会增加或减少0.0007g/cm3.一般来说,多功能洒水车电解液密度与放电程度的关系是,密度每下降0.01g/cm3相当于蓄电池放电6%.

(3)多功能洒水车蓄电池在夏季放电超过50%,冬季放电超过25%时不宜再使用,此时应将其从多功能洒水车车上拆下,及时进行补充充电,否则会使蓄电池损坏.

(4)用高率放电计检查每个单格电池容量,测量指示电压在1.75V以上,并在5s内保持稳定者属于良好;电压低于1.5V,但在5s内能保持稳定者,属于容量不足,需补充充电;若读数据在5s内迅速下降或各单格电池电压差大于0.1V,则表示多功能洒水车蓄电池内部有故障,应送修.

洒水车上使用的蓄电池,目前主要有两种,一种是加电解液的铅酸蓄电池,一种是免维护型蓄电池.在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的.

免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度,是全密封的,一般不会有电解液溢出到蓄电池表面.它的维护很简单,主要检查是否有漏液的情况,清洁表面的污物,处理正负两个极桩的氧化物,紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色.电眼的颜色为绿色为电量充足;黑色为电量不足,需进行补充充电;灰色或淡黄色为电解液不足,因免维护蓄电池无法加液,应立即更换蓄电池.

铅酸蓄电池的维护就比较麻烦一些,除了上面提到的,还需注意以下两个方面:一是检查调整电解液的高度和浓度,电解液的高度要在和小之间,过低会减小蓄电池的容量,使极板产生硫化,过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身.

电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响,注意浓度测量和调整时一定要在蓄电池充满电的情况下进行;二是要清理疏通排气管,保持排气管通气良好,把充电过程中发生的废气及时排出,否则会导致电解液从加液孔溢出,严重的甚至能导致蓄电池爆炸.

以上就是我们为大家介绍的洒水车打不响的原因和蓄电池的日常维护了,大家是不是对于洒水车的日常维护有了更深刻的了解了呢?希望我们都能够从日常小事入手,好好保养洒水车,这样我们才不会在行驶过程中出现洒水车的紧急故障问题,也让我们的驾驶多了一份保障.