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  • 作为对汽车材料的表面涂层材料的碎石冲击试验,SAE J400以实验室试验为目的,规定了砂石(砂砾)冲撞试验,在日本JASO M104也规定了相关内容。这些方法里,有飞石的形式等各种各样的课题,开发了尽量能获得与实际行驶的时相近结果的试验方法和试验机。

    1、碎石冲击试验是:?

    通常称为“飞石损害试验"。

    是指:落在路上的砂砾和小石子,被前面行驶的汽车轮胎飞溅起来的飞石、砂砾等从装载的台面上落到地面上,那个小石子向后方飞出,遇到汽车前面的速度,这样的冲撞使汽车前面的部件损坏、损伤的现象。

    即使是像高速公路那样路面状况比较好,从高速公路入口进入行驶车道的前面的车。轮胎的凹槽内夹杂着小石子,加速的瞬间,石子会从轮胎上甩出,与后面行驶的车辆发生撞击。如果运气不好的话,可能会打到前玻璃上,产生裂缝妨碍视线,使驾驶变难。

    另外,撞击到散热器等时,根据剥落的深浅,会穿过表面处理到达原材料引发漏水等的,有机膜构成的涂装面的话,根据损害的强度(穿透表面到达车身金属部分时),会使金属车身产生腐蚀和损坏等。

    汽车和涂料等生产厂家,致力于开发和研究可以尽可能减少冲撞损坏的样式和构造,以及涂膜的构成等。

    耐碎石冲击试验机的开发动向

    2、汽车的哪些部分容易受到损伤

    主要是前档玻璃、车前灯、散热器、挡板(缓冲器)、车身前面等部位。

    3.JASO规格试验法的内容

    可进行这些试验的装置是什么样的呢?从JASO规格(JASO M104-86:刹车管试验方法)的试验方法和解说开始进行大概地介绍。

    作为评价因飞石而造成损伤的试验方法,虽然可以列出“通过砂石下落做磨耗试验"、“喷砂试验"、“使用钢球或螺母做落下试验",但作为刹车管的飞石试验SAE J400表面涂层防损伤试验(Test for Chip Resistance of Surface Coating)是最接近现实的情形的再现,因此以此为基准进行解说。

    作为参考,介绍SAE规格,如图2所示的配置,沙砾(Gravel)通过喷气,喷向试料的方法,称为石击崩裂试验法(Gravelometer)。

    沙砾,喷向垂直放置的试料,通过压痕判断其好坏。

    试验所使用的沙砾的大小为9mm至15mm大小的花岗岩(圆沙砾),通过从喷射口喷出的压缩空气作用下,冲撞到倾斜角为200试验片上。

    在这个规格中:

    ■ 使石飞起的空气压力(喷射压力)

    1空气压力:0.2±0.02Mpa, 20.4±0.03Mpa

    ■ 飞石量(投入量):850g(约250~300个)

    由于即使是再生的石块经过再三的使用也会发生变形破碎,所以使用十次后要换石料。

    ■ 试验回数:3回或5回

    而且,在解说中写了:“关于石料,采集场所的不同,种类、形状及硬度等的也会有差异,这是造成试验误差的主要原因。需要最终使用人员使用大小形状一定的研磨过的人造石料,尽可能减少误差。"而且也记录了“有关空气压力,要根据各个实验室的情况进行适宜选择"。

  • 发布:马先生   点击:2604
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