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  • 成都现代物流规划起步早、起点高,其中“三中心、三园区”的布局,使成都的公路物流、航空物流、铁路物流都在全国名列前茅,尤其是公路物流。成都传化公路港党支部书记潘中华告诉记者,由于四川不沿边、不靠海的特点,催生了公路物流的大发展,而新都物流中心就以公路物流为主,整个大成都区域的90%货物都是通过这里以公路物流进行运输调度。但潘中华同时认为,整个成都物流存在三个方面的发展短板:成都市供应链布局不平衡、东面缺乏大型物流枢纽、缺乏关于城市配送的大型龙头企业。

    潘中华提出了四点建议,一是继续加大对公路物流转型升级的政策支持,公路物流作为物流环节的最先一公里与最后一公里,短期内不会发生较大的转变。在用信息化互联网技术提升物流效率的同时,由于成都供应链布局的不平衡性,货车滞留现象还不能从根本上改善,公路物流的部分低端业态,如停车场、汽修区等,还会在一定时期内存在。

    二是加速推进公路物流与“一带一路”的接轨,蓉欧铁路物流通道是“一带一路”与欧洲方向的接轨,但南向公路物流是“一带一路”与东南亚方向的接轨,未来要在这方面做足文章。

    三是打造物流生态圈,公路物流的转型升级需要公路物流全生态圈的转型升级。公路物流生态圈,既是制约公路物流的转型升级,同时也是整个经济转型升级的商机。

    四是构建物流大数据,物流+互联网后,不仅提高物流的运行效率,更能加快经济的发展,如:健全物流行业的从业企业征信大数据,可以使金融更好地服务于物流行业。

  • 发布:温志鹏   点击:2633
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