市建设，旧貌改造，都需要有大量的建筑要拆除，说到拆除房屋很多人就觉得，不就是把原来的房子墙体推到，拆除不就完了，认为这是一项很没有技术含量的事情，其实非也，在拆除的过程中，其实是很有讲究的，所以只有专业的拆除公司才能更完备的做好这件事情。
下面就一起来看下相关知识。
拆除公司
1、 技术测评
拆除公司有专业的技术测评人员，在开始拆除房屋或是建筑的时候，要对整个项目进行测评，通过测评数据，研究拆除方案，这样才是一个完整的拆迁过程。
2、 保障
为什么说专业的公司才有保障呢，这主要从性上来衡量，专业的公司在整个的拆除过程中，都有非常严格的保护，条条细则关系到每一个具体的施工人员。确保在拆除的过程中不会发生意外。
3、 现场的维护
拆迁现场的情况是比较复杂的，只有很好的维持好现场的环境，才能保障拆迁的顺利进行。在这方面，拆除公司的作用就显现出来了。他们从专业的角度来做现场的维护。在保证工程进度的同时，保证现场的运行。
电梯拆除回收如何做保护工作，是非常值得去考虑和准备，执行的一件事，电梯拆除是技术要求比较高的工作，稍有不慎就会威胁到拆除工人的生命，所以安保工作一定要做到位！
1.装置运转时，有必要按电梯额外装置载重量装载，不允许超载运转。
2.撤除场所应整理干净，并用标志杆等围起来禁止非作业人员入内。
3.撤除进程中，有必要由专人担任，统一指挥。
4.参与撤除的人员有必要了解电梯的性能结构特点，并能熟练地操作，能熟练地排除毛病，受过专门训练。
5.电梯运转时，人员的头，手不能显露栏以外。
6.撤除进程呈现技能毛病时，应在处理该问题后，方能进行下一步装拆。
7.吊笼上的一切零部件，有必要放置平稳，不得显露栏外。
8.使用吊杆进行装置时，不允许超载，吊杆只可用来装置或拆开电梯零部件，不得用于其它起重用处，吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼。
9.操作电梯，有必要将按钮盒拿到吊笼顶部，不允许在吊笼内操作。
10.吊笼起动前，应先进行查看，消除一切不危险。
11.避免撤除地址上方掉落物体，必要时应加网。
据统计2018年，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废纸、废弃电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池十大类别的再生资源回收总量为32218.2亿吨，同比增长14.2%。2018年，我国十大品种再生资源回收总值为8704.6亿元，同比增长15.3%。2018年，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废旧纺织品五大类别的再生资源进口总量1986.6万吨，同比下降45.1%。2018年，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废旧纺织品五大类别的再生资源出口总量67.9万吨，同比下降73.6%。我国优质资源短缺，重要战略资源对外依存度日益加大。废物资源化已经成为有效缓解战略资源短缺矛盾的重要途径。3、进入废旧金属再利用行业的主要障碍（1）政策准入壁垒我国对废物原料的进出口管理比较严格，实行严格的特许资格政策。对于国内进口废物原料企业，必须经国家质监局审核并发放《进口废物原料国内收货人登记证书》之后，才允许其由国外进口废物原料。对境外的废料供货方，必须经国家质监局审核并发放《进口废物原料境外供货企业注册证书》之后，才允许其向国内供应境外废物原料。此外环保部每年都需要对进口废五金电器、废电线电缆和废电机定点加工利用企业资质核定工作，并且对于此类企业，环保部实行的是实行“总量控制”，在现有的定点企业中实行末位淘汰制度（即淘汰一家不合格企业后，方可新增一家合格企业）。对不在圈区管理的区内的企业，原则上不增加；对已批准两个“圈区”的省不再增加定点企业；仅对“圈区管理”的省适当增加。（2）原材料采购壁垒废物原料的采购能力是影响再生进口废旧金属企业生产经营的关键因素之一。目前，国内回收体系尚不完善，我国废旧有色金属资源50%以上依赖进口。而国际废旧金属供应市场基本属于卖方市场，以适当价格从国外取得稳定的废旧金属供应需要与国外供应企业建立长期的业务和信任关系。一般每个供应商都会固定选择合作时间较长、合作关系稳定的几个客户，新进入者货源难于得到保障。4、有利因素（1）产业政策支持保护环境，发展循环经济，走可持续发展道路，是经济发展的必然选择。社会各界越来越认识到资源回收利用的重要性，国家陆续出台了较多促进循环经济发展和资源回收利用的法律法规和产业政策，可以预期今后政策的支持力度将越来越大。（2）低碳经济、环保产业的持续发展随着各国政府对大力实施环保政策，人们环保意识日益提升，资源回收利用程度逐步得到提升，全球的环保产业和循环经济得到快速发展，为我国资源再生行业的发展提供了基础。有色金属作为传统高耗能行业，是环保重点行业。大力发展废旧有色金属再利用是有色金属工业实现节能环保的重要手段。（3）国内废旧资源的供应量增加随着经济的不断发展，经过几十年的资源消耗，我国积累了大量的废旧资源。随着使用寿命的到期以及国内技术升级和产品更新换代将会产生大量废旧资源，为废旧资源回收利用提供“坚实的保障”。
升降机使用应注意的问题：
升降机是建筑工程垂直运输不可缺少的施工设备。近年来施工升降机的恶性事故时有发生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科学性，是造成施工升降机事故隐患的根本原因。这里以SC型施工升降机为例,提出几个需要重视的问题。
1、定期试验和送检防坠器
防坠器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命。因此防坠器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠器（防坠器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢？使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。（防坠器的检测，可送：长沙国家建机质检中心、上海建科院、上海交通大学等）
2、定期检查各种开关的可靠性
升降机的开关都是根据需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种开关的可靠性，杜绝事故的发生。
3、齿轮、齿条的磨损更换
工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮（或齿条）。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢？可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时（2个齿）就必须要更换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了起见，必须更换新配件。
4、明白电机暂载率的概念，按科学规律办事
工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，而电机的的暂载率（FC=40%或25%）就完全不顾，电机怎么不发热呢？有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使用，或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。
5、设置有一定的强度的缓冲器
施工升降机上的缓冲器的施工升降机的后一道防线，，它必须能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这后一道防线。
6、设置楼层停靠防护门
施工升降机各停靠层应设置停靠防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠防护门时，应保证防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员。而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开防护门，这是十分危险的，应引起重视。
7、装有机械联锁或电气联锁基础围栏
根据GB10055之规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时，基础围栏门才能开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运行，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。
8、采用可靠连接方式的钢丝绳
各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式，如浇注编织、锻造并采用楔形坚固件，如采用U型绳卡不得少于3个，绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径有关