钢结构存在严重缺陷和损伤或改变使用条件，经检查验算结构的强度、刚度或稳定性不满足使用要求时，应对钢结构进行加固。常见的钢结构需加固补强的主要原因有：

1、由于设计或施工中造成钢结构缺陷，如焊缝长度不足，杆件切口过长，使截面削弱过多等等。

2、结构经长期使用，出现不同程度的锈蚀、磨损以及操作不正常等，造成结构缺陷，使结构构件截面严重削弱。

3、工艺生产条件变化，使结构上荷载增加，原有结构不能适应。

4、使用的钢材质量不符合要求。

5、意外、自然灾害对结构损伤严重。

6、由于地基基础下沉，引起结构的变形和损伤。

结构或构件加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择，一般原则如下：

1、加固应尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构的应力应变状态。一般构件的内应力小于钢材设计强度的80%，且构件损坏变形等不是太严重时，可采用负荷不停产加固方法。

2、结构加固方案要便于制作、施工，便于检查。

3、结构制造组装应尽量在生产区外进行。

4、焊接加固时，实际荷载产生的原有杆件应力在钢材设计强度60%以下，极限不得超过80%，否则应采取相应的措施才能施焊。

首先做好运输准备，充分考虑二手钢结构构件强度等条件后制定合理的运输方案，其次确定运输条件，保证运输效率。

运输方案的制定要根据构件的具体形状，结合运输车辆和其中设备的载货条件，制定可以实际实行的方案，安排并制作合适的运输货架，避免在运输过程中二手钢结构构件互相碰撞造成磨擦损坏。

二手钢结构厂房可反抗每秒70米的飓风，型钢构造修建重量轻、强度高、全体刚性好、变形能力强。修建物自重仅是砖混构造的五分之一。使生命财富能获得有用的保护。