结构或构件加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择，一般原则如下：

1、加固应尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构的应力应变状态。一般构件的内应力小于钢材设计强度的80%，且构件损坏变形等不是太严重时，可采用负荷不停产加固方法。

2、结构加固方案要便于制作、施工，便于检查。

3、结构制造组装应尽量在生产区外进行。

4、焊接加固时，实际荷载产生的原有杆件应力在钢材设计强度60%以下，极限不得超过80%，否则应采取相应的措施才能施焊。

首先做好运输准备，充分考虑二手钢结构构件强度等条件后制定合理的运输方案，其次确定运输条件，保证运输效率。

运输方案的制定要根据构件的具体形状，结合运输车辆和其中设备的载货条件，制定可以实际实行的方案，安排并制作合适的运输货架，避免在运输过程中二手钢结构构件互相碰撞造成磨擦损坏。

选择合适的运输和起重工具，根据二手钢结构件的几何形状和重量，计算出需要的运输车辆数量，并确定所需的起重机设备，避免运输过程中构件出现裂缝，如果构件的抗裂度不足，则需要先进行加固再进行运输。

二手钢结构工程基础设计方法：地基基础要求比较高，下深1.5米-3米，还有组合地梁相辅而成。

二手钢结构工程室内布局灵活、得房率高。其室内隔墙较少用于承重，可对室内布局进行灵活设计（如大开间、挑空、退层、错层等）；墙体厚度约为传统结构的1/2，套内使用面积增加10%以上，得房率高达92%；板楼无主梁，楼层净高增加200mm以上。