1、带着机动车所有人身份证明（单位车带着单位组织机构代码证，私家车带着车主身份证）、机动车挂号证书及号牌、行驶证和机动车所有人签署的委托书、被委托人身份证明，到报废轿车收回拆解公司服务窗口处理填写报废请求，处理相关手续。先把机动车违章和事端先处理完毕。
2、把轿车送到收回公司指定库房，经查验机动车无误后，即可处理残值结算。
3、3-5个作业日后收取报废轿车收回证明。
4、如果有财政补贴或其他事项需处理，收回公司会告诉机动车所有人
汽车作为20世纪重要的发明，如今早已经进入了普通百姓的家庭，有的家庭甚至不止一辆车，由此带来的环境问题日趋严重，其中，报废汽车的回收就是个大问题，基本上各个国家的政府都对报废汽车的回收专门立法，来加强报废汽车的管理，虽然近几年我国汽车行业有了长足的进步和发展，但是在报废汽车的回收方面，相比发达国家还是有不小的差距。
我国的汽车报废后如何处理
我们国家目前对报废汽车的处理还是比较粗放式的处理方法，汽车报废后会有专门的回收厂家进行回收，国家会给厂家和车主一定数额的补贴。报废汽车回收厂家会对报废车进行拆解，值得注意的是，汽车的发动机、变速箱、后桥、方向机等重要零部件，必须彻底销毁，但是有些高端车的零部件再拆解后，一些不法商贩仍然会偷偷的私下售卖。
汽车其他部分的零部件，报废回收厂家基本上都会拆完了当废铁卖掉，汽车的构造比较复杂，因此，报废汽车的拆解还做不到拆解，各种铁、塑料、玻璃碴子混杂在一起，后只能是压成方块节省空间，回收利用率其实并不高。
国外如何处理报废车
在报废汽车的处理上，外国人显然经验要更加的丰富，一方面是人家的环保意识比较强，另一方面是法治比较健全，在加上技术方面的差距，我们的处理方法看上去就要太原始了。
在美国，报废汽车的处理回收率能达到八成，报废车的大部分零部件都能得到回收再利用，得益于回收技术的积累和汽车保有量，在美国报废汽车的回收已经成了一个“暴利”的产业。
还有更变态的，欧洲国家的报废汽车回收率能达到9成以上，和我们不同的是，国外报废汽车，车主需要交纳一定数额的费用，有的国家会把这个费用转移到买车消费者身上。估计用不了多久，我们国家也会实行收费报废汽车的规定了。
2019年1月30日常务会议审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》。2月22日，新闻办公室又举行了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》吹风会，商务部官员对这一《办法》有关情况进行介绍。详情请看文章后面的视频内容。
这次修订的变化是删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，允许“五大总成”(即发动机、变速箱、车架、前桥、后桥)再制造利用，由市场决定报废机动车回收价。
“五大总成”再制造被禁止困扰行业多年，从全球再制造的发展来看，大多数“五大总成”可以再制造，全部按照报废金属处理既浪费资源，也不符合产业发展趋势。
对于咱们广大车主来说，车辆报废不再按“斤”给钱，变成了按“件”给钱。报废车回收价格有望涨一涨，这也降低了大家换新车的成本。
新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错，但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。