1、9座(含9座)以下非营运载客轿车(包括轿车、含越野型)运用15年。抵达报废标准后要求继续运用的。不需要批阅，经查验合格后可延伸运用年限，每年定时查验2次，逾越20年的，从第21年起每年定时查验4次。
2、游览载客轿车和9座以上非营运载客轿车运用10年。抵达报废标准后要求继续运用的按现行规矩程序处理，但可延伸运用年限长不逾越lO年。推延报废运用的游览载客轿车每年定时查验4次；推延报废运用的9座以上非营运载客轿车每年定时查验2次，逾越15年的，从第16年起每年定时查验4次。
3、营运大客车的运用年限调整为10年，抵达报废标准后要求继续运用的按现行规矩程序处理。推延报废运用不逾越4年：延伸运用期间每年定时查验4次。
4、上述车辆定时查验时，一个查验周期接连3次查验都不符合国家标准《机动车运行技术条件(GB7258-1997)规矩的，回收号牌和行驶证，通知机动车所有人处理注销挂号。抵达报废标准后，不得处理注册挂号和转籍过户挂号。
5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规矩年限(8年)报废。
轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业专用车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米；
以前，我国家用普通汽车报废是有年限限制的，到了一定年限必须强制报废，这个规定极不合理甚至有点脑残，后来到了2003年，新的汽车报废管理办法实施，取消了机动车强制报废年限，按照新的规定，家用轿车行驶60万公里以后，国家引导报废，不采取强制措施(更加人性化)。一般的家用汽车，按照每年2万公里来算，可以开30年，但是几乎没几个人能开到这个数字，就目前的现状，大部分人5年左右换车是常态，因此，能把车开到报废的司机，是司机中的战斗机。
除此之外，受损严重的事故车在一定标准的判定下也有可能成为报废车。这类的车是不能经过维修、更换零件等操作重新上路的，一旦被交警查到会受到处罚。因此按照规定走报废程序才是车主需要做的事
报废程序可以通过两个途径进行，一个主动一个辅助。对于年限已到，零件缺失且不能去到原厂更换的情况需要自主进行报废申请，这种做法可以让陪伴自己多年的“朋友”有个好归宿，而不是每天只能偷偷行驶在不受约束的道路中。在收到通知书后就能到相应地方办理程序，这样可以得到一部分补贴。出事故的车辆必定会有保险公司参与事件处理包括报废汽车的处理，车主完全可以让保险公司代为处理，程序方面无需担心，保险公司会在申请下来后通知车主签字授权等，除了领取保险赔付金，车主无需在这方面花费太多的时间。当然保险公司会按着法律规定的程序进行操作，即使中间出现纰漏也和车主没有关系，毕竟授权书在那里摆着。