1、带着机动车所有人身份证明（单位车带着单位组织机构代码证，私家车带着车主身份证）、机动车挂号证书及号牌、行驶证和机动车所有人签署的委托书、被委托人身份证明，到报废轿车收回拆解公司服务窗口处理填写报废请求，处理相关手续。先把机动车违章和事端先处理完毕。
2、把轿车送到收回公司指定库房，经查验机动车无误后，即可处理残值结算。
3、3-5个作业日后收取报废轿车收回证明。
4、如果有财政补贴或其他事项需处理，收回公司会告诉机动车所有人
汽车使用一定年限后会出现各种故障问题，甚至无法继续驾驶，达到了汽车使用年限及开车60万公里，那么遇到这种情况该怎么处理手里的“庞然大物”呢?随意出售肯定是不可以的，就算以废铁价卖给收费站也是不行的，到头来到手的钱不多，还涉嫌违规，不如跟着交规的脚步看看报废的车怎么处理才更合算一些。下面，我们来看看汽车报废后的处理方法。
说起汽车报废，更大程度上是优胜劣汰
汽车的寿命是由各零部件决定的，在汽车达到了一定的程度的使用之后，汽车的各大系统已经完成了它的使用寿命。就目前汽车为什么报废还是有一定的原因的。
例如发动机，就相当于人的心脏，当发动机的配气机构或者汽缸的磨损已经无法进行维修的时候又或者经过修理之后仍然不能达到国家对汽车的运行要求的，那么这一辆汽车就会对社会产生一定的影响，比如废气的排放会严重超标，耗油量已经超过了国家所规定的50%等，这些问题已经不能对汽车的、正常行驶作出保证，那么这辆汽车也就应该报废换新了
2019年1月30日常务会议审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》。2月22日，新闻办公室又举行了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》吹风会，商务部官员对这一《办法》有关情况进行介绍。详情请看文章后面的视频内容。
这次修订的变化是删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，允许“五大总成”(即发动机、变速箱、车架、前桥、后桥)再制造利用，由市场决定报废机动车回收价。
“五大总成”再制造被禁止困扰行业多年，从全球再制造的发展来看，大多数“五大总成”可以再制造，全部按照报废金属处理既浪费资源，也不符合产业发展趋势。
对于咱们广大车主来说，车辆报废不再按“斤”给钱，变成了按“件”给钱。报废车回收价格有望涨一涨，这也降低了大家换新车的成本。
新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错，但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。