我国电梯的"超龄服役"和状况如何？7%的电梯存在隐患的说法科学吗？

目前，全国在用电梯总数为360万台，使用15年以上的电梯约为15万台。2014年，质检总局曾对部分省市2523台使用15年以上的老旧电梯进行抽查，有7%的电梯存在较大隐患，主要问题为平衡系数、超载保护装置等不符合要求，部分部件老化、磨损严重等。但我们不能认为15万台或360万台电梯7%都存在较大隐患。因为本次抽查的对象本身就是隐患较多的电梯，如使用15年以上且未进行改造和大修的在用电梯，而且在实际抽样过程中，尽可能选择管理相对较差、群众反映问题多的电梯。

拆门机及护栏

①拆除轿顶护栏和底坑对重护栏

②拆除门机与轿顶电箱之间的所有连线，之后拆除轿门

③拆除门机 ④拆除门机的固定支架 注意：如果说电梯拆完之后还要再装新电梯，拆门这道工序完全可以放在后，在装新电梯装完脚手架后再逐层拆除，在一定时间段旧门可起到防护作用

电梯回收拆轿顶及轿壁

①将门锁回路封闭，在轿顶将电梯打到检修状态

②将电梯开到适当的位置，在顶层，因为拆轿顶后轿厢可能会减轻，与对重质量差加大。

③轿顶打急停（整个拆卸过程，时机适应都要进行此操作）

④机房关掉三相电（380V），机房拆除C16,C17两点。拆轿内照明及风扇，之后拆下轿顶矫正器件

⑤如果轿顶是一个整体而且轿内有装饰顶，就要先拆下装饰顶，再在大梁上绑上绳锁将轿顶的四个角都绑牢固。之后就是拆螺丝，拆完后拉动绳索将轿顶拉起脱离轿厢四壁，系牢固。注意：在拉动轿顶之前要十分留心轿顶的布线，尽量是使其脱离轿顶。但是如果轿顶是一块块拼合在一起的话，由于在轿内装饰顶就不再需要拆它了，也就不需要增加绳索的麻烦事情了，要做的就是拆螺丝，将其一块一块的拆下放入轿厢（或拿出井道）接下就不考虑此种轿顶，只是针对整体式的。

电梯回收拆曳引钢丝绳

①由于电梯底板已经拆下，对重方明显重于轿厢方。机房盘车将对重架放入底坑；

②将剩余的对重搬下，并拆除对重架下方导靴；

③剩余对重拆下后，龙门架明显重于对重架。机房盘车将龙门架放入底坑，拆除龙门架的下方导靴和钳；（也可将拆除龙门架导靴和钳步骤放入6中）

④拆下龙门架连接端五根钢丝绳中的两根；

⑤在机房将松掉的两根钢丝绳拉入机房，并将其捆绑在主机大梁上（这两根钢丝绳的另一端还完好的连接在对重架上）；

⑥将龙门架上的剩余3根钢丝绳松掉，由于机房两根钢丝绳还捆绑着，对重架不会瞬间滑落；

⑦在机房松开两根捆绑着的钢丝绳，拉紧并缓慢释放，直到对重架放到底坑。 注意：期间要十分注意钢丝绳打滑现象，心里要清楚，随着对重架的不断下移，对重方钢丝绳也在不断增加，因此下方的重量会不断增大