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  • 在市区开手动挡车,不少车主可能会有这样的感受:右手压根儿就没闲着,频繁地起步、换挡、加速再减速。若是驾车高手,当然无所谓,然而并不是所有车主都能应对自如,这样就导致油耗较高。

    油门与刹车是控制车速的两大因素。如果对这两个因素把握得好,省油不说,还减少了汽车机件的损耗,延长汽车的使用寿命。

    路面情况1:需要在前方100米处停车,当前挡位是3挡

    支招:迅速升4挡,然后带挡滑行。当你驾着车,首先要明确当前的路况,什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式:前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等,根据路况的不同,驾驶方式也是不同的。

    路面情况2:当你与前车的距离不够升至3挡时

    支招:用2挡加油后换至空挡溜车。当你与前车的距离、车速来不及升至3挡,但用2挡行车又显得过于低的时候,该怎么办?

    “此时可以让它处于2挡,然后深踩一脚油门,这时不要升入3挡,而是切入空挡,利用惯性溜车。”有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车,还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”

    路面情况3:一个红灯需起步数次时

    支招:用1挡加油后,挂入空挡溜车。在上下班高峰期,行经繁华路段的路口,往往要遇上几次红灯,也就意味着需要起步数次,遇到这种情况,要怎么开车才会比较省油呢?

    根据经验,一位有经验的师傅说:“这种比较短的距离,可以用1挡起步后不挂入2挡,而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡;在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车,或让车按照惯性溜到停住。”

    但需要提醒的是,关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择,不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑,但是1、2挡实际操作中很难带挡滑,只能空挡滑。

    路面情况4:拥堵路面,走走停停

    支招:轻踩油门后松开,然后再踩。经常在临近十字交叉路口或高峰的时候,出现走走停停的情况,这时候可需要巧妙应对了。

    刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降下来,但降速的途径绝不只有刹车一种方式,油门也是控制车速的一种方法。松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。

    “行车的一个原则是,能用松油门降速就不用刹车降速。”根据前方路况,要有预见性地提前松油门带挡滑行。在不得已要刹车的情况下,最好轻踩一下后先松开,

    然后再踩。虽然点刹会使坐在车上的人有点感觉,但对车辆有好处,它避免了由于一直带着刹车而导致刹车片磨损和过热的问题出现,过热后制动效果是要打折扣的。

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