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  •   皮卡对于中国来说,一直处于一个很尴尬的位面。无数人对皮卡的外观、性能与性价比心生向往,奈何国家的政策却限制了人们的想象力。在2018年1月1日起,国家却为皮卡敞开了大门,从前喷字、反光贴条、道路运输证等相关证件、手续统统烟消云散,一些皮卡车型也将享受起了一般乘用车的待遇。而往前瞻望,皮卡解禁也确实是时间问题,因为人们对车子的需求越来越高了。

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      而说到皮卡车型,大多数客官老爷都会想到两种极端的车型,一种是为福特F150为代表的美系皮卡,另一种则是一众国产纯拉货的商用车型。那么在皮卡解禁的春天里,我们如果将皮卡车型作为日常通勤车辆,是否还有其他选择呢?

      2019款道奇RAM 1500就是其中之一。在外观方面,他的每一个角度都延续了消费者对皮卡车型的美好幻想,霸气、硬派、运动等元素一应俱全。前组大灯增加了LED大灯光源,内部结构也进行了调整;大尺寸的轮毂与包围设计展现了美式皮卡独有的肌肉感,侧身线条的美感也呼之欲出。但这种美的代价也是高昂的,过于魁梧的身躯,让停车成了难题。不止如此,一般这种级别的车型,在行驶过程中也会存在或多或少的视觉盲区,对于新手来说,不一定能够圆满地驾驭得了他。

      除此之外皮卡还有一个最为显著的优势,那就是实用性。这样的一台皮卡,空间可以说是碾压所有的车型。除了本身超大的尺寸带来的宽大的座椅空间之外,还有后面的货箱可以满足你对空间的各种需求。这一点也正是目前大部分乘用车在不遗余力的宣传自家车型“空间”上的优势的原因。如果在将来皮卡能够进一步解禁,说不定还能拖着一条船、一个房车在道路上前行。Ram 1500全新的牵引和牵引能力,提高的效率和出色的越野能力,具有承担任何任务的勇气。

      动力绝对要算的上以道奇RAM1500为首的皮卡车型的强势了。2019款道奇Ram将会是首款搭载混合动力系统的量产皮卡。新车搭载了3.6L V6和5.7L V8 HEMI发动机,两款全部都是“弱混式”混合动力系统,配备了0.43千瓦时的电池组,最大功率分别为309马力和401马力,无论何种路况他都能应付自如。

      从这款皮卡上我们也可以得出一个讯息,皮卡车型的制造与中国的政策遥相呼应。虽然只是弱混动的混动系统,但这却不失为一个降低油耗、保证动力的绝妙应用。在未来,将会有更多的混合动力皮卡展现在世人的面前,一改皮卡高油耗、大污染的低劣形象。

      如果要满足日常通勤的需求,那么在安全和舒适便利性上皮卡也不能避而不谈。2019款RAM 1500的内饰也焕然一新,12英寸的中控大屏,克莱斯勒的智能系统,Harman Kardon 高级音响喇,更加便利的旋钮换挡等都增加了更多的舒适与便利;在安全方面,RAM1500同样也很出色,首先是在车架、驾驶室和箱体中广泛使用近98%的高强度钢材,多安全气囊,四角空气悬架(可以在高速时自动降低车辆的速度,从而提高车子的效率)等100种标准和可用的安全和安全功能,有史以来最为安全、坚韧的皮卡车型也不过如此。

      随着政策的开放,这些凶猛的机器也不再是那么遥不可及。RAM1500只不过是皮卡车型中的冰山一角,目前也有许多优秀的自主品牌在皮卡车型的开发中也加快了脚步,为消费者保留了更多的选择余地。皮卡的时代到来了,你还会买SUV吗?


  • 发布:陈经理   点击:1155
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