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  • 网约车获得合法地位,满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车,这是对网约车这一行业的认同。网约车是历史发展的必然产物,它不是政府管控的结果,而是市场化的结果,给予其合法地位,是尊重了市场规律。但给网约车以合法地位,并不是今后就可以放任自流,而是更要加强监管,尽好政府部门的监管职能,也就是让市场的归市场,政府的归政府,各安其位,各尽本分。所以,网约车获得合法地位,对政府与市场都提出了更高要求。

    网约车的出现打破了出租车的垄断地位,为公众出行带来了方便,也能让公众付出合理的价钱而享受到更舒适的服务。给网约车以合法地位,加强网约车监管与监督,才能杜绝网约车乱象,才能让网约车在法治的轨道内运行,为民众提供更优质的服务。但需注意,不可把网约车当成传统的出租车一样管起来,否则还是会让网约车步出租车的覆辙。要给网约车足够的自由空间,政府做好自己的监管责任就可,不能把手伸得太长,或把手又错装在政府的身上。

    在网约车运营和监管平台方面,安徽云联城市交通按照国家交通管理部门规定和行业规范自主研发建设了专业的网约车运营和监管平台,利用高清智能中央监控设备、DVR数据终端、GPS+北斗双模块微信定位系统、应急报警装置、智能打印机等车载智能终端设备对网约车的运营和监管进行信息化管理,综合运用北斗卫星定位系统、移动视频监控、移动互联网、移动智能终端、云计算、车联网、物联网等技术,对司机一致性、车辆一致性、司机管理、乘客管理、服务评价、运营数据、运营安全等方面进行全方位监管,实现网约车综合信息化管理。

    网约出租车运营管理系统

    平台符合国家及各级地方政府相关部门网络约车相关管理办法及具体要求;本运营管理平台采用大数据、云计算技术、移动视频监控、移动互联网、移动智能终端、北斗卫星定位系统等,能准确定位提高整体安全系数;建立了图像识别机制和身份核验识别系统,提高司机和车辆进入网约车服务的“双门槛”加强对网约车司机和车辆审核监管等建立了一整套安全系统;

    全套监管平台

    政府级监管平台:通过政府招标建设、企业投资运营等方式为政府主管部门提供网约出租车监管平台,可实现网约出租车平台公司数据接入、车辆轨迹管理、人车匹配管理、企业监管、应急预警处置、违法运营证据采集等各类监管能力,提高政府在线稽查和行业监管能力。

    企业级监管平台:通过软硬件输出合作、平台定制开发合作等方式为企业建设网约出租车运营监管平台,可实现司机资质审核、车辆报废及退出管理、车辆保险管理、订单管理、服务评价管理、人车匹配管理、司机评分管理、投诉管理、运营数据管理、车辆卫星定位管理、应急报警管理等各类与企业相关的运营监管能力,提高企业运营效率,保障企业安全生产和可持续经营。

    出台的新规,对网约车驾驶员的准入资格做出一系列明确规定,要求相关人员须有3年以上驾驶经历,无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、无暴力犯罪记录等。有人批评网约车的门槛太高,实行这样的从业资格会挡住一大批人。这种观点是值得商榷的。要知道,此前网约车安全问题频发,其中最重要的原因,就是约车平台对司机的准入门槛设置过低。网约车驾驶员大多为兼职,越是面对这种良莠不齐的局面,就越要加强监管,把存在各种安全隐患的人和车拒之门外。

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