北京市科委相关负责人日前透露，目前本市在城市管理和应急救援方面已布局140余项高科技成果，“护航”城市的运行。这些高科技项目中，有可百米高楼救火灾被困人员的“逃生舱”，还有监测地铁运行的“城轨车辆走行部故障车载在线实时诊断与监测系统”。
“当前，本市道路交通智能化和信息化水平大大提高。”市科委副主任张光连介绍，“北京实时公交”和“公租自行车动态信息服务和诱导系统”现已覆盖公交线路611条，站点3.3万个，实现的公交车辆到站距离和到站时间查询，为广大市民提供了更周到的出行服务；预计2016年下半年，本市还将实现全市范围2000多个公租自行车网点6.7万个锁车器设备的动态信息服务。同时，市科委还支持研制并应用了道路移动式3D数据智能化采集处理系统，该技术有效实现路网及其设施360度全景影像数据、激光数据和位置信息数据的快速、采集。截至目前，本市已完成8000余公里的道路信息数据采集和处理，这些路段全部具备了完整的三维数字化档案。
一套保障地铁运行的“城轨车辆走行部故障车载在线实时诊断与监测系统”，成功实现了对车辆走行部轮对、轴承、齿轮和转向架等关键机械部件的有效监测、诊断、预警和报警，对影响行车严重故障的诊断准确率高于95%，现已在北京、上海、广州、深圳共计33条城市轨道交通线路应用。
与此同时，本市应急救援产业也在蓬勃发展。众所周知，高层建筑火灾逃生一直是难以攻克的世界性难题。因楼层高、内部结构复杂，且火灾蔓延快等特点，外部救援和内部扑救都非常困难。在市科委城市精细化管理与应急保障专项支持下，本市一家器械装置公司成功研发火灾“逃生舱”。这台类似电梯的“逃生舱”会预先安放在高层建筑楼顶，其内部设有两个载人舱，每舱乘坐6个人，设计原理为一上一下往复运行进行救援，能有效解决老人、儿童以及行动不便人士的逃生需求。与电梯不同的是，该设备是纯机械装置，不需要用电，避免了高层建筑着火后断电的弊端。“‘逃生舱’在紧急情况下，无需电力，救援高度可达100米，并可在指定楼层停靠，每小时可救援250人。”张光连说。
了解到，目前，这款“逃生舱”已在北京、石家庄、广州、乌鲁木齐等城市进行了安装，使用效果良好。
张光连透露，到2017年，本市将利用信息化技术优化交通运行组织管理与服务，初步实现交通精细化管理。同时还将研发一批具有自主知识产权的应急装备产品，促进科技成果转化为防灾减灾能力。